Banderazos a la política de movilidad: concesiones en el transporte público convencional
En la zona metropolitana de Pachuca, el otorgamiento de concesiones para taxi por parte del Estado hacia particulares, ha carecido de reglas que permitan un óptimo funcionamiento del transporte en la región. La ausencia de mecanismos de control por parte del estado para limitar los cobros excesivos, mejorar la seguridad y las condiciones de los vehículos, además de obligar a los concesionarios a cumplir con los mínimos establecidos para contratar a los operadores; resulta en que la utilización de este tipo de transporte público sea inseguro y caro. Sumado a lo anterior, la falta de un estudio para la asignación de concesiones permite que la oferta de taxis en la región de Pachuca esté por encima de la demanda. Según la Subsecretaría del Transporte en Hidalgo, en Hidalgo operan 8 mil 588 concesiones de vehículos de servicio unitario, de las cuales, más de la mitad se encuentran en la zona metropolitana de Pachuca, con 4 mil 619 unidades. El objetivo de la investigación es analizar la política pública de movilidad en la zona metropolitana de Pachuca, definiendo las variables que perjudican al servicio. Asimismo, se pretende exponer que la correlación entre las condiciones de urbanización y las deficiencias de la oferta en la movilidad de las personas. La importancia de realizar un estudio sobre las condiciones del transporte en Pachuca reside en la necesidad de generar nuevas pautas para el otorgamiento de concesiones y que derive en la mejora del servicio. Para ello, se realizará una técnica de análisis llamada process tracing, a fin de analizar cualitativamente. Los aspectos a desarrollar son el estudio de las relaciones entre gobierno y concesionarios, además de conocer los intereses de los segundos dentro de las administraciones estatales. Igualmente se pretenden estudiar las características que no permiten la profesionalización de los operadores del servicio, limitando su acceso a condiciones laborales dignas.
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